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罗先特区的交通运输
1、罗先之所以吸引外界注意，在于罗津、先锋、雄尚三个海港，有同中国和俄罗斯相连的铁路和公路网，这些都有利于货物转口运输等经贸活动。罗津港水深，而且没有大的风浪，是天然不冻港，总占地面积为35万平方米，拥有13个泊位。
2、罗津港的铁路和公路与朝鲜内地相连，港区的宽轨铁路直达俄罗斯哈桑区，准轨铁路与中国图们市接轨，公路与中国珲春的圈河口岸和沙坨子口岸相通。罗津港是中国东北地区物资实现“借港出海”的最佳口岸。
3、罗先港位于朝鲜东北，临近日本海。毗邻我国吉林省珲春市。朝鲜的罗先港是罗津港和先锋港的合称，这两个港口算比较优良。
4、整个罗先特区包括罗津、先锋、雄尚、豆满江4个城镇，有人口约20万，还有面向日本海的罗津、先锋以及雄尚这三个常年不冻的海港。旅游所去的“罗先”是指罗津市和先锋郡两个城镇地方的合称。
罗先特区的发展历史
罗先经贸区始建于1991年12月，是由金日成主席生前决策，金正日总书记领导推进的国家级事业。朝鲜党和政府对经贸区高度重视。
朝鲜学习借鉴中国经验建立经济特区最早始于1992年，在处于中、朝、俄边境的罗津一先锋地区设立了称作“ 罗津一先锋自由经济贸易地带” 的经济特区， 后改名为罗先特区。罗先直辖市的北方与珲春市和俄罗斯滨海边疆区隔相望。
”1996年2月，罗先特区被升格为市，后又于2010年底被升格为特别市，与平壤市和开城市并列为朝鲜的3个特别市。在这之后，朝鲜修改了《罗先经济特区法》，放宽了外国企业进入该市的审批手续。
实际上，早在1991年，朝鲜为吸引外资设立罗先特区，但因为朝鲜国家保卫部的控制，特区事实上处于停业状态，只剩下小贩。如今，自驾游的开放，让罗先成为了外界人进一步深入了解朝鲜的窗口。
“罗先”地处朝鲜的东北部，与中国、俄罗斯两国的领土交界。朝鲜在1991年宣布建立罗津先锋自由贸易区，后又将罗先升级为特别市。
罗先特区的升级反应
1、”复旦大学韩国研究中心教授朴昌根表示，罗先市与中国吉林省毗邻，吉林期望其长（长春）吉（吉林）图（图们江）开发开放先导区的建设，能够和罗先的开放结合在一起。温州鞋革商会秘书长谢榕芳对去朝鲜投资没有表示出太多兴趣。
2、朝鲜学习借鉴中国经验建立经济特区最早始于1992年，在处于中、朝、俄边境的罗津一先锋地区设立了称作“ 罗津一先锋自由经济贸易地带” 的经济特区， 后改名为罗先特区。罗先直辖市的北方与珲春市和俄罗斯滨海边疆区隔相望。
3、良好。罗先特区，位于日本海沿岸的朝鲜、俄罗斯两国交界处。朝鲜于1991年宣布建立罗津先锋自由贸易区，后将罗先升级为特别市。截止至2022年10月6日该地区没有任何负面新闻，运营状态良好。
4、朝鲜计划分三步走，把罗先特区建设成为国际货物中转港、出口加工制造业基地、国际旅游中心城市。开放罗先特区可以说是朝鲜政府的重大决断，也被寄予厚望。
5、罗先经贸区始建于1991年12月，是由金日成主席生前决策，金正日总书记领导推进的国家级事业。朝鲜党和政府对经贸区高度重视。
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